深圳交警开8.5万“天价”罚单或是无奈之举!

发表时间:2010年08月19日 阅读:3392

深圳交警开8.5万“天价”罚单或是无奈之举!

 

梁石川

 

昨日下午3时30分至5时30分,深圳市交警局在龙岗、坪山辖区开展“天眼11”集中整治行动。在此次行动中产生了一张惊人的“天价”罚单:一辆泥头车在公明人民医院附近被查出套牌和超载两项“重罪”,对这一辆违法机动车,交警部门总共开出高达8.5万元的“巨额”罚单。

 

深圳市交警部门确认,这也是同一辆机动车在单次被查处时开出罚单总额最高的一次,这样的处罚力度在国内也相当少见。(舜网8月18日转自广州日报)

 

我们不来讨论深圳交警的做法欠妥不欠妥,既然制定了法规,就要严格执行。如果看完,央视与公安部在去年发布的消息中的一串触目惊心的的数字,就不得不让人倒吸一口凉气了。资料显示,2008年,道路交通事故造成7万3484人死亡、30万4919人致残和受伤,累计道路交通事故发生26万5204起。2005年死亡人数首次控制在10万人内后,事故发生率连续3年下降,致残和受伤也从50多万人降至现在的30多万。

 

但是中国因交通事故死亡的人数仍居全球之首,美国人均汽车拥有量全球最多,机动车的总量是中国的几倍,每年因交通事故死亡的人数约4万。而中国死亡人数达到10万之多。中国的交通事故死亡率是美国的多少倍?不仅仅是美国,欧洲日本的车祸发生率也是中国的十几分之一。

 

中国至80年代每年死亡5万人开始,已经有几百万人死于车祸,伤残上千万人。(2月2日)温家宝在剑桥大学发表演讲时说中国现在有8000万残疾人,前些年才5千6千多万人,除了天生的以外,各种事故和安全生产的形势想当严重,其中车祸致残占了一部分的比重,这些数字占中国人口的比例想当高了。自从汽车问世以来已经有4000多万人死于车祸,超过第二次世界大战的死亡人数。掂量掂量这些数据的概念,非常惊人!也就是说,中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人。

 

不看不知道,一听就吓死人,如此庞大的死亡数字,如何不让人触目惊心呢?中国改革开放的最前哨,深圳交警重拳出击,在整治交通安全上狠下功夫,对违规超车辆出重拳,此举或许会对“要钱不要命”的各类车主造成极大的影响。早前,交通部门治理酒驾的举措,就得到了社会各界的认可和赞许。因此,酒后驾车现象,数字直线下滑。

 

提到酒驾,笔者记起这么一件事情,比较注重与网友互动的大众网,依据网友报料,成功揭开8月2日菏泽市鄄城县人力资源和社会保障局人才交流中心主任张茂学酒驾撞伤10人,其中5人轻伤,5人为轻微伤,并有2名孕妇同时被撞,1人流产的事实。之前,该市只发布了一条200字左右的新闻通稿“糊弄人”,惹恼了网友后,展开“人网搜索”。这下到好,菏泽市不仅没有保全股级干部张茂学的声誉,连其家人的照片都在上了网,也让菏泽市名誉再次扫地,受到社会各界的讥笑。

 

回到深圳“天价”罚单,笔者注意到,17日下午3时30分许,深圳交警查获一辆车牌为粤K-N1100的泥头车。经查实这辆包头车,不仅在使用套牌行驶证也在造假,超载100%。按照深圳的新交通处罚条例,泥头车超载100%以上的,司机将被处5000元罚款并处暂扣机动车驾驶证3个月,车辆所有人和车辆使用单位将分别被处以一万元和两万元的罚款;而机动车套牌行驶则将被罚款5万元。因此,交警对这辆车开了总计8.5万元的罚单。

 

据悉,昨日下午的行动主要是针对安装悬挂,遮挡、污损机动车号牌,使用变造号牌等涉牌涉证违法行为,以及摩托车、三轮摩托车非法营运行为。行动共设50个查车点,出动警力超过600人,共查处违法行为62宗,其中不按规定悬挂号牌7宗,遮挡污损号牌12宗,变造号牌1宗,假牌1宗,伪造行驶证2宗,无证驾驶4宗,无牌摩托车16宗,酒后驾驶1宗,超载1宗,假套牌1宗。除被开出8.5万元罚单的泥头车外,还有4名司机因变造号牌、使用假牌、伪造行驶证被开出了5万元罚单,19名司机被处罚6000元。

 

深圳一次执法,就能查出如此多的违规违法车辆,这不能不让人进行反思。对于中国交通安全现状,其实有很多国内外专家早就认为,按照中国现在的汽车数量井喷推论,如果不严格管理,死亡人数会继续快速上升。

 

有媒体报道称,中国如此严重的交通事故死亡率,如果换成美国,交通部长早就下台了。美国是怎样减低交通事故死亡率的呢?遵守交通法规当然最重要。如何使全民遵守交通法规?关键在于落实。美国交通法规定,对一年内三次违规的驾驶员,毫不犹豫地吊销驾驶执照,违章者全都转交法院处理。

 

但就中国而言,还没有一套适合国情的现代交通理论体系,因而在交通制度建设、组织管理实施、人员教育培训、执法监督检查、奖优罚劣判定、追究事故责任等方面存在诸多问题。就目前的实际来看,中国的交通系统是畸形的,不适应实际工作的需要。追根溯源,一是没有相应的现代交通理论指导,二是没有建成科学的交通管理制度,三是没有长效的交通运作机制。

 

目前,中国高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!这个数据从市、省到全国都是一致的,熟能生巧?熟也能生骄!车祸发生后在30分钟内是最佳抢救时机,美国.欧洲.日本的赶到现场的速度较快,所以也降低了死亡率。除了工作作风问题外,这是出警迟缓、出警不力的一个重要原因。配套设施不到位,许多工作无法正常开展。好多交警的工作量太大,常年超负荷执行任务。长期这样下去是万万不能的。